行政院會今天通過「貨物稅條例」和「使用牌照稅」修正草案，未來若是立法院三讀通過，在三年內購買完全以電池為動力的汽車，將免徵貨物稅，同時，並授權地方政府免徵使用牌照稅。
行政院長吳敦義表示，這次修正是為了配合「智慧電動車發展策略與行動方案」，使電動車的租稅徵免有明確法源依據，並提高購買電動車的誘因。
貨物稅條例方面，以電動小客車為完全以電池為動力，並明訂適用貨物稅率的馬達馬力級距，且在修正條文生效後，在三年內購買完全以電池為動力的電動汽車（BEV），將提供免徵貨物稅優惠。
使用牌照稅部分，這次也增訂使用其他動力者，應按動力劃分等級課稅規定，並授權地方政府得於三年內，對完全以電池為電力的電動汽車，免徵使用牌照稅；此外，增訂完全以電池為動力的電動小客車、電動機器腳踏車的使用牌照稅額表。
電動小客車方面，分成七級，從英制38馬力（HP）以下，到322馬力（HP）以上，自用者的牌照稅從1620元到1萬5210元不等，營業用者則從900元到9900元。電動機器腳踏車方面，在12馬力（HP）以下，不用牌照稅，但若是12.1馬力（HP ）以上，要繳800元牌照稅，20.1馬力（HP）以上為1620元。
【2010/05/13 聯合晚報】
安侯建業聯合會計師事務所昨（13）日針對來源所得新制舉辦研討會，會計師陳志愷指出，徵納雙方最常見的爭議，是境外勞務報酬是否屬於要扣繳20%的「中華民國來源所得」，建議企業最好先向國稅局申請認定，或是先扣繳再申請更正退稅。
安侯建業聯合會計師事務所會計師陳志愷指出，個人或公司只要有「中華民國來源所得」，就有在台灣繳稅的義務，因此「劃分所得來源地」是決定是否課稅的關鍵。
根據所得稅法規定，所謂「在境內提供勞務的報酬」，是以個人或公司提供勞務的所在地，是否在境內為準，因此納稅人往往認為，只要是來自境外的勞務報酬，就不用課稅。
但稅捐機關認為，公司提供的服務屬於綜合性業務服務，不是單純提供勞務，因此所獲得的報酬是要課稅的「其他所得」。勞務提供地在境外，但使用地在境內，或與境內發生連結關係，所獲得的報酬仍然屬於「其他所得」的一部份。
為解決徵納雙方長期以來的爭議，財政部去年9月頒佈「所得稅法第8條規定中華民國來源所得認定原則」，對於勞務報酬認定有更進一步定義。個人在境內的勞務所得，是指「在境內提供勞務所取得的薪資、執行業務或其他所得（例如庫藏股、員工現金增資及選擇權等）」。由企業所提供的勞務，除了全部在境內進行並完成者要課稅；即使是在境外提供勞務，若必須經由境內的個人或企業的參與或協助才能完成，也會被視為有中華民國來源所得。
陳志愷指出，在境外提供勞務，是否受到境內的參與及協助，為認定課稅時爭議最大地方，這次財政部也做出比較明確的規範，指的是「若需要境內居住的個人或企業，提供設備、人力、專門知識或技術等資源」。比方說，許多外國企業在台灣境外提供勞務服務，但IT資訊系統必須和國內互相連結，這種情形下，國稅局一定會認定台灣境內也有參與勞務的提供，要求外國企業獲得的勞務報酬，要計算營業利潤課稅。
陳志愷也發現，即使企業先向國稅局申請認定，得到的回答還是「企業自行判斷」居多，最直接的方法，還是先扣繳後再申請更正，就可以得到國稅局最明確的答案。
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【2010/05/14 經濟日報】
根據法務部統計，稅務訴訟案件占全部行政訴訟案件的三到四成，但高達八成以上的案件仍然是國稅局獲勝。不過，勤業眾信聯合會計師事務所昨（13）日舉辦「稅務行政救濟新思維」研討會，提醒納稅人仍可透過行政救濟手段保障自己權益，因為財政部常發布新的解釋令，只有正在行政救濟中，或是未確定的案件才能適用。
行政訴訟新制從89年7月1日實施至今近十年，在行政訴訟案件中，稅務行政救濟是最主要的行政訴訟案件類型之一，每年約有3,000餘件，約占全部行政訴訟案件的三至四成，爭訟的金額不亞於民事訴訟案件。
與一般行政訴訟案件相較，稅務救濟案件往往涉及會計、財稅與複雜稅法方面等專業問題，法官在審理稅務救濟案件時，可能無法充分理解納稅義務人從會計或財稅角度提出的主張，因此納稅人即使提起行政救濟，能夠勝訴機會也不高。
根據統計，國稅局核定稅款後，納稅人不服提行政救濟，但判決結果維持國稅局見解的機率高達八成以上，相較起來，由檢察官起訴的刑事案件，被告的被定罪率僅六成多。但勤業眾信聯合會計師事務所會計師陳建宏強調，財政部賦稅署常發布新的法令或解釋令，只有正在行政救濟程序、尚未確定的案件才能適用，所以企業界如果不服國稅局核定時，仍建議依法進行救濟程序，確保自己權益得到保障。
德勤商務法律事務所主持律師林瑞彬指出，實務上法院對稅務案件的事實，可能不是那麼容易了解，尤其是會計處理必須透過法律語言表達，納稅人在提起行政救濟時，若不能提出比較細緻的事實與法律論述，法院常會依照國稅局所認定的事實作為判決基礎，為納稅人行政救濟常敗訴的重要原因。
【2010/05/14 經濟日報】
政府扶植電動車產業，決定提供三年全免貨物稅的減稅優惠，以出廠價100萬元的電動車為例，減稅金額在25萬元到30萬元間。這項減稅優惠不分國產或進口電動車，均一體適用。
行政院昨（13）日通過貨物稅條例及使用牌照稅法修正草案，除免徵電動車貨物稅三年，也授權地方政府可以自行決定提供電動車免徵使用牌照稅的權限，期間亦為三年。財政部指出，針對電動車減稅的目的是要扶植綠色產業。
財政部與經濟部評估，提供電動車免徵貨物稅、使用牌照稅，以及連帶受影響的營業稅，合計電動車減稅措施一年最多釋出5億元降稅利益，但相對因為電動車產業帶動的營所稅收應可平衡減稅的損失。
現行汽車貨物稅分成二級課稅，2000c.c.以下汽車按25%課稅；2001c.c.以上汽車則按30%課稅。財政部說，電動車目前已享有減半課徵貨物稅的優惠。
財政部舉例，全免貨物稅後，以出廠價100萬元的2000c.c.電動車為例，貨物稅額是25萬元，由於消費者購買電動車目前已有減半課徵貨物稅的優惠，未來修法通過免稅三年時，實質新增的減稅利益是12.5萬元。
行政院通過貨物稅條例及使用牌照稅法修正草案後，將儘快函送立法院審查，預計若來得及在本會期內完成修法，估計今年6月以後，消費者購買電動車就有機會享有三年免稅優惠期。
不過，立委孫大千提出貨物稅條例修正草案，主張電動車的貨物稅免稅期應達五年，較行政院所訂三年長。財政部說，兩案將會併案審查，由立法院決定免稅期限。
【2010/05/14 經濟日報】
近期國際金價再創新高，黃金商品成為投資人最愛。台北市國稅局副局長周賢洋昨（13）日提醒民眾，投資黃金存摺或黃金撲滿，如有獲利屬財產交易所得，要納入當年度的綜合所得稅申報，但可選擇對自己最有利的方式計算成本；購買金飾金條則按6%純益率課稅。
周賢洋表示，最近接獲許多民眾詢問，個人投資黃金交易，是否需要申報綜所稅？事實上，黃金商品會因為投資的管道不同，而有不同的課稅規定。最常見的投資方式是購買黃金存摺及黃金撲滿，如有獲利屬於「財產交易所得」，應在當年度併入個人綜合所得稅申報；如有損失，可以從當年度的財產交易所得中扣除，若當年度無財產交易所得可扣除，或扣除不足者，還可以在往後三年度的財產交易所得中扣除。
至於如何計算損益，為以出售時的成交價格減除取得成本，至於成本認定的方式，除可採個別辨認法外，也可以使用先進先出法、加權平均法、移動平均法等方式計算。周賢洋強調，國稅局沒有規定投資人要用什麼方式計算購買黃金商品的成本，民眾可以選擇採取最自己最有利、最節稅的方式計算。如果在一年中很頻繁的進行賣賣，採用「加權平均法」最容易算出成本。
【2010/05/14 經濟日報】
台南縣關廟鄉劉小姐來電詢問：今年申報綜合所得稅，國稅局將提供那些扣除額查調服務？
南區國稅局新化稽徵所答覆：納稅人如持有自然人憑證或經財政部同意的金融憑證，可直接透過網路申報軟體下載本人、配偶及未成年子女的人身保險費、購屋貸款利息支出及子女的大專院校教育學費3項扣除額資料；亦可持身分證、印章或委託他人到各地國稅局臨櫃查調。該所進一步提醒，國稅局提供的扣除額資料僅供納稅人申報所得稅參考，需符合所得稅法規定始得列報，如手上的憑證比國稅局提供的資料還多時，也可以自行檢附收據列報，另外，如申報購屋貸款利息支出有其他證明文件（如銀行轉貸資料等），仍應依規定檢附。
【2010/05/14 經濟日報】
宜蘭市王小姐問：職工福利委員會舉辦旅遊、慶生會等費用或給付員工年節慰問金，是否應按員工之薪資所得扣繳？
北區國稅局宜蘭縣分局答覆：職工福利委員會舉辦旅遊、慶生會等費用，如不以現金或實物分配予個人，而作為該單位全體員工之康樂活動經費者，應不視為員工之個人所得，免予扣繳所得稅。至於職工福利委員會給付之年節慰問金，與本機關發給之補助費不同，不列入本機關員工之薪資所得，應由職工福利委員會列入其他所得憑單申報主管稽徵機關，並由受領職工辦理綜合所得稅結算申報。
【2010/05/14 經濟日報】
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